В 2003 году продажи сплит-систем на новых озонобезопасных хладагентах превысили 7,000 штук, что составляет менее 4% от общего объема продаж. Хотя по некоторым брендам, она выше. По Daikin доля кондиционеров на R-407C и R-410А составляет около 8% от общего объема продаж, а у Panasonic — порядка 7% (таблицы 1–2).

По оборудованию класса VRF на R-407C было поставлено порядка 150 систем или 15% от общего объема продаж. В пересчете на внутренние блоки это составляет около 1,200 штук. В сумме получается не так уж и много. В 2003 году техника на HCF попала только в 3% помещений.

И это притом, что все ведущие поставщики готовы привезти кондиционеры как на R-22, так и на HCF хладагентах. Однако, компании, занимающиеся розничной продажей оборудования, пока не спешат менять свои привычки. Почему?

Сравним существующие хладагенты по нескольким принципиальным позициям.

В отличие от традиционных хладагентов, фреон R-407C и R-410А являются смесями различных фреонов, а потому менее удобны в эксплуатации. Так, в состав R-407C, созданного в качестве альтернативы R-22, входят три фреона: R-32 (23%), R-125 (25%) и R-134a (52%). Каждый из них отвечает за обеспечение определенных свойств: первый — способствует увеличению производительности, второй — исключает возгорание, третий — определяет рабочее давление в контуре хладагента.

Эта смесь не является изотропной, а потому при любых утечках хладагента, его фракции улетучиваются неравномерно и оптимальный состав меняется. Таким образом, при разгерметизации холодильного контура кондиционер нельзя просто дозаправить; остатки хладагента необходимо слить и заменить новым. Именно это и стало основным препятствием для распространения R-407C.

К тому же его «экологичность» на практике может привести к дополнительной нагрузке на окружающую среду. Эвакуированный из кондиционеров фреон необходимо утилизировать, а в России или странах Азии с этим никто не станет связываться. Его просто оставят в ближайшей подворотне. И, хотя, для озонового слоя R-407C не опасен, он является одним из наиболее сильных «парниковых газов».

Хладагент марки фреон R-410A, состоящий из R-32 (50%) и R-125 (50%) является условно изотропным. То есть, при утечке смесь практически не меняет своего состава, а потому кондиционер может быть просто дозаправлен. Однако и фреон R-410A не лишен некоторых недостатков. В отличие от фреон R-22, который хорошо растворим в обыкновенном минеральном масле, новые хладагенты предполагают использование синтетического полиэфирного масла. Что это означает на практике?

Полиэфирное масло обладает одним очень существенным недостатком — оно моментально поглощает влагу, теряя при этом свои свойства. Причем при хранении, транспортировке и заправке необходимо исключить не только попадание капельной влаги, но и контакта с влажным воздухом, из которого масло активно впитывает воду. К тому же оно не растворяет любые нефтепродукты и органические соединения, которые становятся потенциальными загрязняющими веществами. Все это несущественно меняет процесс монтажа, но потребует особого внимания к некоторым технологическим операциям. В частности, для вакуумирования нужен двухступенчатый насос, способный обеспечить разряжение до 42 атм. и соответствующий манометр. При пайке трубо проводы должны быть заполнены инертным или химически неактивным газом с низким содержанием влаги, например, азотом, а дозаправка хладагента может производиться исключительно в жидкой фазе.

Климатическое оборудование на R-410A при той же производительности получается немного дороже. Причина — в более высоком рабочем давлении. Так, при температуре конденсации +43°С, у R-22 оно составляет около 16 атм., а у R-410A — порядка 26 атм. По этой причине, все узлы и детали холодильного контура, заправленного R-410A, включая компрессор, должны быть более прочными. Это несущественно увеличивает расход меди, но все же удорожает систему.

Сами озонобезопасные хладагенты стоят дороже традиционных. Так, за килограмм R-410A пока придется выложить в 7 раз больше, чем за кило привычного R-22. Немногим дешевле R407C, на который активно переводится полупромышленная гамма оборудования. Здесь будет 6-кратная разница, а с учетом того, что при любой утечке его надо сливать, реальные расходы на фреон несколько вырастут. Следует учесть и тот факт, что с ростом рабочего давления количество утечек неизбежно увеличится, поскольку прочность паяных соединений остается прежней.

Именно по этим причинам региональные компании не торопятся переходить на озонобезопасные хладагенты. При возможности выбирать, между R-410A и R-22 региональные компании в 90% случаев будут работать с кондиционерами на более привычном и более дешевом фреоне. Хотя бы потому, что не подготовились к переходу на фреон R-410А ни морально, ни технически. Однако рано или поздно это придется сделать. Причин для этого сразу несколько.

Во-первых, практически все новые модели ведущих мировых производителей разрабатываются только на озонобезопасных фреонах, так как R-410A самый прогрессивный хладагент на сегодняшний день (СOP достигает более 4). Это значит, что через 2—3 года между техникой на HCF и R-22 неизбежно возникнет ощутимый технологический разрыв, а продавать устаревшую технику всегда непросто.

Во-вторых, уже в 2004 году все европейские склады будут заполняться оборудованием на новых хладагентах. Поскольку R-22 будет завозиться только под страны СНГ и Турцию, в случае нехватки техники дистрибьюторы из этих государств будут вынуждены добирать оборудование на HCF, поскольку оперативно доставить товар откуда-нибудь из Китая нереально. Таким образом, перед дилерами встанет выбор: либо работать с R-410A, либо остаться без техники и без заказчиков. Причем, с каждым годом российские дистрибьюторы будут по собственной инициативе снижать долю техники на R-22, так как в случае холодного лета и невозможности выполнить план, ее нельзя отдать на европейские стоки.

В-третьих, заводы, поставляющие на российский рынок полупромышленные кондиционеры Daikin, ME, Hitachi и Toshiba находятся в Европе. Потому, по этим брендам уже в 2004 году значительная часть «пэкаджей» будет поставляться на R-410A и R-407C. Учитывая долю первых двух марок на российском рынке PAC, можно утверждать, что практически любая фирма будет вынуждена иметь у себя необходимый для работы с HCF инструмент. При этом стоит учесть, что основные потребители «пэкаджей» — крупные корпоративные клиенты, наиболее интересные и платежеспособные заказчики.

В-четвертых, даже если компания не собирается продавать кондиционеры на новых хладагентах, рано или поздно она столкнется с необходимостью обслуживать оборудование на HCF, установленное коллегами у появившегося на горизонте перспективного заказчика. Потерять крупного клиента, готового подписать договор на сервисное обслуживание, по этой причине мало кто захочет.

Резюмировать все вышеприведенные соображения можно русской пословицей: «готовь сани летом, а телегу — зимой». Так или иначе, но готовиться к работе с HCF хладагентами нужно сейчас, иначе уже в сезоне 2004 года можно столкнуться с некоторыми из вышеописанных проблем.

Но все же кондиционер не вечный двигатель и время от времени его работу останавливают поломки. Одной из самых распространенных причин выхода из строя кондиционера является утечка фреона.

Фреон (хлорфторуглерод) - хладагент, вещество, переносящее тепло из внутреннего блока сплит-системы в наружный. Фреон – это химическая смесь метана и этана, внутри которых происходит замещение атомов водорода на атомы фтора и хлора. Все хладагенты являются веществами безвредными для здоровья людей. Существуют несколько разновидностей фреона. Они отличаются химическими формулами и физическими свойствами. В кондиционерах чаще всего используются фреоны R-12, R-22, R-134a, и некоторые другие. Еще несколько лет тому назад самым популярным фреоном был R-22. Он отличался низкой ценой и простотой использования. Однако после проведения исследований «Влияние фреонов на разрушение озонового слоя» в ряде европейских стран был принят закон, ограничивающий применение этих хладагентов. Поэтому многие компании-производители, ориентированные на европейский рынок были вынуждены перейти на выпуск кондиционеров, в которых используются только озонобезопасные фреоны R-407C , R-410A. Для конечных потребителей этот переход отразился повышением стоимости на оборудование и более дорогими монтажом и сервисом.

Так называемая нормируемая утечка фреона (примерно 6 - 8 % в год) происходит даже при самом качественном проведении монтажных работ. Происходит это вследствие соединения межблочного трубопровода путем развальцовки.

Для того, что компенсировать утечку кондиционер нужно дозаправлять фреоном регулярно раз в 1,5 - 2 года. Если не отслеживать момент необходимости дозаправки, то количество фреона в системе может упасть ниже допустимого уровня. О печальных последствиях халатного отношения к технике лучше не думать. Работающий компрессор охлаждается фреоном, а при недостатке хладагента возникает его перегрев, заклинивание и как следствие замена устройства. А стоимость нового компрессора можно приравнять к половине стоимости нового кондиционера.

Для обнаружения проблемы необязательно сразу проводить диагностику. Первые признаки (образование на штуцерных соединениях наружного блока инея или льда, еле заметное охлаждение воздуха в помещении) недостатка хладагента в системе будут заметны визуально. При обнаружении подобных симптомов сразу необходимо выключить и не возобновлять работу кондиционера до приезда сервисной службы.

Высококвалифицированные специалисты нашей сервисной службы быстро и качественно произведут заправку сплит-системы фреоном, а так же диагностику, ремонт и сервисное обслуживание вашего климатического оборудования. Стандартная заправка осуществляется на месте. При необходимости (в сложных случаях) кондиционер транспортируется в наш сервисный центр, где уже в стационаре опытные инженеры, вооруженные последние разработками, будут возвращать ваш кондиционер к жизни. Поскольку мы работаем с различными производителями систем кондиционирования и вентиляции, то для заправки (дозаправки) кондиционеров используются разные виды фреона.

Как же кондиционер может отбирать тепло у холодного воздуха? Это ведь настоящее чудо. Но такое чудо основано на двух законах физики, поэтому ничего сверхъестественного в нем нет.

Жидкость во время испарения поглощает тепло. Это известно всем. Если хотите проверить, просто протрите руку ватой, намоченной в спирту, или капните на руку капельку ацетона или бензина. Ваша кожа тут же почувствует холодок. Во время конденсации пара тепло, наоборот, передается воздуху. Для того, чтобы получить вышеописанное чудо, нужно просто добиться того, чтобы жидкость начинала кипеть, поглощая тепловую энергию, даже низкой температуре, а конденсировалась, отдавая тепло, при высокой температуре. Для того чтобы получить такой эффекта, стоит всего лишь поменять давление. Если вы все равно не верите в это чудо, тогда вам придется или сами отправиться высоко в горы, где низкое давление и разреженный воздух, или почитать рассказы альпинистов, где написано, что из-за низкого давления вода в горах начинает кипеть не при 100 градусах, а уже при 70 градусах.

В сплит-системе работает компрессор (это устройство для сжатия и подачи воздуха или другого газа под давлением), он создает разряжение, которое принуждает фреон двигаться по кругу. Фреон испаряется, забирая тепло, во внутреннем блоке, превращается в жидкость, отдавая тепло, во внешнем блоке. Если сплит-систему включают на обогрев комнаты, то блоки меняются функциями.

Похожим способом работает и «оконник», только все элементы кондиционера расположены в одном корпусе. Часть корпуса напрямую выходит на улицу. Вы спросите, как же тогда работает мобильный кондиционер, он ведь целиком размещается в комнате? Все просто, мобильный кондиционер отдает тепло улице через тонкий шланг, который выводят выводят на балкон или в форточку.

Есть еще и куллеры, которые многими людьми неправильно называются кондиционерами испарительного типа. Куллеры не являются кондиционерами, ведь они не содержат ни компрессора, ни хладагента, ни теплообменников. Температуру куллеры понижают за счет испарения воды. Куллеры малоэффективны, особенно при высокой влажности. Какие задачи умеет выполнять кондиционер? Основная задача этого устройства состоит в понижении температуры воздуха. Многие производители выпускают самые простые модели, которые кроме основной задачи охлаждения ничего и не умеют. Более совершенные сплит-системы выполняют и разные дополнительные задачи.

Современные кондиционеры могут согревать помещение в холодное время года. Хотя использовать кондиционер для этих целей в трескучий мороз производители не советуют. В такой мороз кондиционер еле работает (максимум 40 % от номинальной мощности), поэтому толку от него много не будет. Также низкая температура воздуха за окном загущает масло в картере компрессора, в итоге масло теряет нужные функции с большой скоростью, износ кондиционера может значительно убыстряться.

Масло можно несколько подогреть электронагревателя, однако это не спасает ситуацию.

Но такие проблемы могут быть только в очень холодную погоду, поэтому осенью или весной, при температуре до - 5 можно наслаждаться теплом кондиционера хоть постоянно. Сплит-системы очень экономичны, получая один киловатт электроэнергии, они отдают около 3 кВт тепла. Такая экономия конвекторам т масляным радиаторам даже не снилась. Почему так происходит? Потому, что электроэнергия, поступаемая к кондиционеру, не преобразуется им напрямую в тепловую энергию, она идет на транспортировку тепла из одного места в другое.

Если вы хотите, чтобы ваш кондиционер работал и зимой, согревая ваш дом, то покупайте модель, оснащенную электроподогревом. Компрессор такого кондиционера зимой не пострадает, так как благодаря электроподогреву кондиционер будет работать просто как тепловая пушка.

Современные кондиционеры умеют еще и осушать воздух. Такое умение просто бесценно летом и поздней весной, когда перед дождем или грозой начинает ужасно "парить". Осушение воздуха поможет вам легко вздохнуть полной грудью. Правда вот поддерживать влажность воздуха на нужном уровне кондиционеры еще не умеет. Эля того, чтобы поддерживать влажность на нужном уровне, используют специальное оборудование.

Еще одно замечательное умение кондиционеров – это очистка воздуха. Современные кондиционеры оборудованы обычно только одним фильтром. Такой фильтр хорошо защищает воздух в помещении от попадания пыли, тополиного пуха и т.д. Такой фильтр нуждается в периодическом очищении с помощью теплой воды или пылесоса. Некоторые кондиционеры фирмы-производители оснащают фильтры тонкой очистки. Такие фильтры способны очищать воздух и защищать наши легкие от аллергенной пыльцы цветов, от запаха сигаретного дыма, от мельчайшей пыли. Такие фильтры одноразовые, очистке и повторному использованию не подлежат, срок службы такого фильтра в кондиционере, установленном в городской квартире составляет около 4 месяцев.

У многих складывается впечатление, что сервис сводится только к чистке фильтров и замене батареек в пульте. На самом деле сервисное обслуживание необходимо для обеспечения четкой работы кондиционера во избежание преждевременного выхода его из строя. Комплекс периодических проводимых работ выполняется высококвалифицированным персоналом климатических фирм, обладающим практическими навыками и теоретической подготовкой. Кроме того, профессиональная диагностика оборудования проводится на дорогой аппаратуре, что не под силу компаниям-однодневкам, а только серьезным, зарекомендовавшим себя на рынке климатического оборудования компаниям.

Приобретая новый кондиционер, мы автоматически получаем гарантию на устранение поломок «по факту». Но если нет разницы, зачем платить больше. Принципиальное отличие сервисного обслуживания от гарантии и ремонта заключается в периодическом обслуживании ИСПРАВНОГО, работающего в настоящий момент кондиционера. Это значительно увеличивает срок бесперебойной работы климатического оборудования с максимальной производительностью и КПД, а так же на много снижает вероятность выхода из строя техники. Зачастую вышедшие из строя кондиционеры портят помещение, домашнюю мебель, промышленную и офисную технику, что выливается в непредвиденные расходы.

Наша климатическая компания предоставляет широкие услуги по кондиционированию воздуха и системам вентиляции. С нашей помощью Вы можете воплотить в жизнь свои самые смелые инженерные решения, касающиеся создания комфортного климата в любом помещении. Использование современных технологий и высокий уровень наших специалистов позволяет выполнять ремонт любой сложности и категории. Инженеры монтажных бригад проходят практику на заводах-изготовителях и имеют сертификат на право занятия профессиональной деятельностью. В компании хорошо налажена система поставок необходимых агрегатов и запасных частей на весь модельный ряд устанавливаемых кондиционеров, что позволяет оперативно реагировать на жалобы клиентов.

В компании практикуются, как периодическое сервисное обслуживание кондиционеров, так и разовые ремонтно-профилактические работы. Техобслуживание заключается в комплексной проверке оборудования во всех его рабочих режимах, устранении неполадок без замены деталей и узлов оборудования.

В сервисное обслуживание входят:

• выезд сервисной бригады
• диагностика сплит-систем настенного, оконного типа кондиционеров колонного, кассетного, напольно-потолочного, потолочного мульти-зонального типов
• проверка и чистка теплообменника внешнего и внутреннего блоков
• проверка и чистка фильтров, испарителя, конденсатора
• проверка и чистка дренажной системы кондиционера
• измерение температуры выходного потока
• измерение рабочего давления в системе
• диагностика утечки фреона, в том числе с помощью течеискателя
• дозаправка кондиционера фреоном (хладагент), если это необходимо
• перевод кондиционера с летнего режима на зимний, с зимнего на летний
• пуско-наладочные работы
• ремонтно-восстановительные работы
• транспортировка в/из сервисного центра для проведения ремонтных работ
• консультирование и обучение клиентов основным правилам использования кондиционеров и ухода за ними

Уже в те годы существовали водоохлаждающие машины - чиллеры, внутренние блоки - фанкойлы и нечто, напоминающее современные центральные кондиционеры. Со временем появлялись более совершенные компрессоры, в качестве хладагента стал использоваться фреон, а фанкойлы стали похожими на внутренние блоки сплит-систем. Однако принципиальная схема работы традиционных систем центрального кондиционирования осталась неизменной и по сей день. "Ископаемым" предком всех современных сплит-систем и оконников может считаться первый комнатный кондиционер, выпущенный компанией General Electric еще в 1929 году. Поскольку в качестве хладагента в этом устройстве использовался аммиак, пары которого небезопасны для здоровья человека, компрессор и конденсатор кондиционера были вынесены на улицу. То есть по своей сути это устройство было самой настоящей сплит-системой! Однако, начиная с 1931 года, когда был изобретен безопасный для человеческого организма хладагент - фреон, конструкторы сочли за благо собрать все узлы и агрегаты кондиционера в одном корпусе. Так появились первые оконные кондиционеры, далекие потомки которых успешно работают и в наши дни. Более того, в США, Латинской Америке, на Ближнем Востоке и в Индии "оконники" до сих пор являются наиболее популярным типом кондиционеров. Причины их успеха очевидны: они примерно вдвое дешевле аналогичных по мощности сплит-систем, а их монтаж не требует наличия специальных навыков и дорогостоящего инструмента. Последнее особенно важно вдали от очагов цивилизации, где легче отловить снежного человека, чем найти гражданина, знакомого с труборезом и заправочной станцией с блоком манометров.

Долгое время лидерство в области новейших разработок по вентиляции и кондиционированию воздуха принадлежало американским компаниям, однако, в конце 50-х, начале 60-х годов инициатива прочно перешла к японцам. В дальнейшем именно они определили лицо современной индустрии климата. В 1958 году японская компания Daikin разработала первый тепловой насос, тем самым научив кондиционеры работать на тепло. А еще через три года произошло событие, в значительной мере предопределившее дальнейшее развитие бытовых и полупромышленных систем кондиционирования воздуха. Это - начало массового выпуска сплит-систем.

Начиная с 1961 года, когда японская компания Toshiba впервые запустила в серийное производство кондиционер, разделенный на два блока, популярность этого типа климатического оборудования постоянно росла. Благодаря тому, что наиболее шумная часть кондиционера - компрессор теперь вынесена на улицу, в помещениях, оборудованных сплит-системами намного тише, чем в комнатах, где работают оконники. Интенсивность звука уменьшена на порядок! Второй огромный плюс - это возможность поместить внутренний блок сплит-системы в любом удобном месте. Сегодня выпускается немало различных типов внутренних устройств: настенные, подпотолочные, напольные и встраиваемые в подвесной потолок - кассетные и канальные.

Это важно не только с точки зрения дизайна - различные типы внутренних блоков позволяют создавать наиболее оптимальное распределение охлажденного воздуха в помещениях определенной формы и назначения. В 1969 году компания Daikin выпустила кондиционер, в котором с одним внешним блоком работало сразу несколько внутренних. Так появились мультисплит-системы. Сегодня они могут включать в себя от двух до шести внутренних блоков разных типов. Существенным нововведением стало появление кондиционера инверторного типа. В 1981 году компания Toshiba предложила первую сплит-систему, способную плавно регулировать свою мощность, а уже в 1998 году инверторы заняли 95% японского рынка. Ну и, наконец, последний из наиболее популярных в мире типов кондиционеров - VRV-системы были предложены компанией Daikin в 1982 году. Центральные интеллектуальные системы типа VRV состоят из наружных и внутренних блоков, которые могут быть удалены друг от друга на 100 метров, причем 50 из них по вертикали. К тому же, установка VRV-систем достаточно проста и не занимает много времени. Монтаж можно вести после проведения отделочных работ, а при острой необходимости - не прерывая работу офиса. Возможен и поэтапный ввод мощностей, с отдельных этажей или помещений. А вот традиционные центральные системы надо закладывать в проект еще на стадии строительства. Благодаря целому ряду уникальных достоинств, VRV-системы составили серьезную конкуренцию традиционным центральным системам кондиционирования, а в ряде стран, например, в Японии, практически полностью вытеснили их с рынка. Конечно, на этом прогресс в развитии климатической техники не закончился, однако сейчас совершенствуются уже существующие типы оборудования. Появляются новые функциональные возможности, меняется дизайн, разрабатываются новые хладагенты. Однако это материал для отдельной статьи.

Во-вторых, установка в кондиционер всесезонного блока, который позволяет кондиционеру работать при температуре наружного воздуха до –25°С, увеличивает общую стоимость на 150…200 долларов, что снижает его конкурентоспособность. Необходимость в кондиционере, работающим круглый год может возникнуть в двух случаях.

Во-первых, когда требуется охлаждать помещение не только в летнее, но и в зимнее время, например помещение с большим количеством тепловыделяющей техники (серверные, компьютерные залы и т.д.), поскольку охлаждение такого помещения с помощью приточной вентиляции приведет к недопустимому уменьшению влажности воздуха. Во-вторых, в случае обогрева с помощью кондиционера в зимнее время. Однако такое использование кондиционера не всегда оправдано, поскольку даже будучи адаптированным к зимним условиям, при температуре наружного воздуха –20°С, производительность (мощность) кондиционера падает в три раза по сравнению с номинальной.

Эксплуатация неадаптированного кондиционера в холодное время года в первую очередь уменьшает рабочий ресурс компрессора. Кроме этого при включении кондиционера в режим охлаждения конденсат (вода), образующийся во внутреннем блоке, не сможет течь по дренажной трубке наружу из-за ледяной пробки. В результате, через полчаса после включения, вода из внутреннего блока польется прямо в комнату. Заметим, что адаптировать к зимним условиям возможно любую сплит-систему. Для этого в нее встраивается устройство подогрева картера компрессора и регулятор оборотов вентилятора наружного блока, а так же устанавливается «теплый» дренаж.

Все вышесказанное относится, в первую очередь, к сплит-системам, однако это справедливо и для оконных кондиционеров. Основное отличие – в отсутствии у оконных кондиционеров нормируемой утечки фреона. Поэтому периодическая дозаправка для них не требуется.

А размещать многочисленные внешние блоки на голой стене не рекомендуется по целому ряду причин. Во-первых, это дорого, поскольку труд альпинистов или использование монтажной вышки - удовольствие не из дешевых. Во-вторых, такая демонстрация собственного достатка будет не только злить соседей - алкоголиков, но и привлекать внимание домушников. И, в-третьих, поддерживать достойный внешний вид своего кондиционера намного проще, если он доступен для влажной тряпочки хозяина и защищен от дождя и падающих сосулек. Ну а поскольку балкон или лоджия стандартных размеров вместит только один, максимум два внешних блока, выбор в пользу мультисплит-системы очевиден.

В некоторых случаях это позволяет решить и другие проблемы. Так, для большинства бытовых моносплит-систем максимальное расстояние между блоками ограничено 10 - 15 метрами. Между тем многие мультисплит-системы дают до 30-35 метров на пару блоков. Возможен вариант, когда один внутренний блок удален на 10 метров, а другой, размещенный в самой дальней от балкона комнате, на все 20!

Еще один плюс мультисплит-систем - относительно низкая стоимость. В большинстве случаев приобретение одного подобного кондиционера обходится на 3-5 процентов дешевле, чем покупка двух моносплит-систем той же суммарной мощности.

"Мультики" для всей семьи Продолжая разговор о мультисплит-системах, было бы полезно провести некоторую классификацию. Выделяются три основные, группы. К первой относятся "стандартные" одно-, двух-, трех- и четырехблочные системы, в которых каждому внешнему блоку соответствует строго определенная комбинация внутренних. Выпуск кондиционеров этого типа освоили практически все ведущие производители климатической техники: Airwell, Argo, Daikin, DeLonghi, Hitachi, Electro, Fujitsu General, General Electric, LG, Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy, Panasonic, Samsung, Sanyo, Sharp и Toshiba.

Вторая группа мультисплит-систем появилась относительно недавно. По своим возможностям такие кондиционеры напоминают детский конструктор, в котором из нескольких деталей можно собрать все что душе угодно. Так и здесь. К одному и тому же внешнему блоку можно присоединить до четырех десятков самых различных комбинаций из 2, 3, 4 и даже 5 внутренних! Варьируя их мощность, легко подобрать оптимальную комбинацию практически для любой квартиры. К тому же у всех японских "конструкторов" есть одно важное качество: если часть внутренних блоков не работает, их мощность перераспределяется между оставшимися. Поэтому если к вам пришли гости, холода хватит на всех. Нужно оставить работающим только внутренний блок, расположенный в гостиной, и его мощность увеличится с 2,5 до 4 кВт.

Радует и другое. К одному внешнему блоку можно подключать внутренние устройства самых различных типов: настенные, канальные, кассетные, напольно-потолочные. Это создаст приятное разнообразие в квартире или офисе. Выпуск таких кондиционеров наладили известные японские компании: Daikin, Hitachi, Mitsubishi Electric, а также французский Airwell. Примечательно, что все "конструкторы" из Страны Восходящего Солнца имеют инверторное управление. Это позволяет естественно экономить электроэнергию и избегать частых включений и выключении кондиционера, существенно ускоряющих его износ.

Кондиционер дует прямо на вас, создавая ощущение сквозняка. В этом случае надо включить функцию автоколебаний горизонтальных жалюзи, превратив сквозняк в легкий ветерок, либо зафиксировать горизонтальные заслонки в более удачном положении. Если это не дает результата, нужно повернуть воздушный поток влево или вправо с помощью вертикальных воздушных заслонок. В большинстве кондиционеров эта операция делается вручную, но в некоторых моделях ее можно провести при помощи пульта.

Если в наиболее жаркие дни кондиционер не создает необходимую прохладу, несмотря на то, что работает постоянно, его мощность не покрывает всех теплопоступлений. В этом случае следует проверить, не засорились ли фильтры, закрыты ли окна и двери, не работают ли в помещении дополнительные нагревательные приборы, такие, как кипятильники или тостеры. Можно рекомендовать повесить на окна плотные белые жалюзи, хорошо отражающие тепло и свет, таким образом уменьшив теплопоступления через окна почти вдвое. Если и это не поможет, модель необходимо заменить на более мощную.

Если с внутреннего блока сплит-системы капает вода, то, судя по всему, забился дренажный трубопровод. Чаще всего такая ситуация возникает, когда кондиционер с выведенным на улицу дренажным трубопроводом включают на охлаждение при минусовой температуре. В этом случае конденсат может замерзнуть, образовав ледяную пробку. Для того чтобы такая ситуация не возникала, необходимо организовать подогрев дренажного трубопровода до +5 град. С помощью специального кабеля. Если же ледяная пробка все-таки возникла, то стоит подождать оттепели, а до того момента не включать систему на охлаждение.

Если вы чувствуете ослабление воздушного потока, то попробуйте почистить воздушный фильтр. Это можно сделать с помощью пылесоса или промыв его мягкой губкой в теплой воде. Эксплуатировать кондиционер без фильтра не рекомендуется, поскольку он защищает не только ваши легкие, но и теплообменник внутреннего блока. При запылении последнего эффективность работы кондиционера падает.

При работе кондиционера на обогрев в условиях небольших отрицательных температур и высокой влажности внешний блок может обледенеть. Если кондиционер не оборудован системой автоматической разморозки, попробуйте включить его в режиме охлаждения. В этом случае внешний блок начинает отдавать тепло улице, нагревается и постепенно оттаивает.

Для избежания преждевременного выхода кондиционера из строя не стоит эксплуатировать его при температурах ниже минус 10-15 град. С. При более низких значениях масло в компрессоре густеет и его износ многократно увеличивается. Управление большинством оконных и мобильных кондиционеров осуществляется с помощью двух переключателей, расположенных на передней панели.

Правый - "Selector" (переключатель режимов работы) имеет нейтральное вертикальное положение, при котором кондиционер выключен. При повороте вправо кондиционер включается в режиме охлаждения, при повороте влево - в режиме нагрева. Как правило имеется по два - три левых и правых положения, соответствующих различным скоростям вентилятора. Чем дальше от нейтрального положения переключатель, тем больше скорость вентилятора и выше интенсивность охлаждения (нагрева).

Второй переключатель - "Thermostat" (термостат) имеет несколько положений, обычно обозначенных цифрами 1, 3, 6, 9. Поворачивая переключатель влево-вправо можно найти оптимальное значение температуры. При этом крайнее правое положение соответствует наиболее низкой температуре, а крайнее левое - максимальной. И, наконец, на панели управления оконных и мобильных кондиционеров присутствует тумблер - "Auto louver", включающий автоматические жалюзи. Благодаря их движению воздушный поток более равномерно распределяется по помещению.

Рычажок "Ventilation", имеющийся у большинства оконных кондиционеров, может иметь два положения: "Closed" (закрыто) и "Open" (открыто). Если рычажок находится в позиции "Open", "оконник" удаляет до 10 процентов пропускаемого воздуха на улицу, тем самым, вентилируя помещение.

В основе работы кондиционера лежит перемещение тепла сжиженным газом, который называют хладагентом, в процессе перехода его из жидкости в пар и обратно. Т.о. процесс работы кондиционера практически ничем не отличается от процесса работы обычного холодильника. Температура кипения хладагента намного ниже температуры кипения воды. Например, температура кипения наиболее часто используемого хладагента - фреона R-22 составляет 5-10°С, в то время как вода кипит при температуре 100°С.

Рассмотрим цикл работы кондиционера в режиме охлаждения. Благодаря работе компрессора, размещенного в наружном блоке, во внутреннем блоке создается пониженное давление. Температура хладагента в этот момент равна 5-10°С, поэтому он начинает кипеть и переходит в пар. Необходимая для этого энергия поступает от теплого воздуха помещения, отдающего часть своего тепла хладагенту. Охлажденный таким образом воздух возвращается вентилятором внутреннего блока обратно в помещение.

В то же время парообразный хладагент, проходя через компрессор наружного блока, сжимается под воздействием высокого давления и температура его увеличивается до 50-60°С. Далее горячий пар охлаждается в наружном блоке и снова превращается в жидкость, отдавая тепло окружающему воздуху при помощи вентилятора наружного блока. И даже если температура окружающей среды достигает 40-45°, она все же ниже температуры хладагента. После конденсатора жидкий хладагент пропускается через капиллярную трубку. Давление при этом резко падает и температура хладагента вновь опускается до 5-10°С, в результате чего жидкость снова начинает кипеть в испарителе, поглощая тепло из охлаждаемого помещения.